To jedna z najważniejszych inwestycji drogowych Powiatu Wrocławskiego w ostatnich latach. Wydarzenie to, choć lokalne, ma znaczenie ponadregionalne. Zarówno ze względu na skalę i cel inwestycji, jak i źródła finansowania.
Dlatego podczas symbolicznego rozpoczęcia budowy, które odbyło się 8 sierpnia br., w wydarzeniu wzięli udział: Anna Sobolak – posłanka na Sejm RP, Anna Żabska – wojewoda dolnośląska, Włodzimierz Chlebosz – starosta Powiatu Wrocławskiego, Marcin Korytko – wicestarosta Powiatu Wrocławskiego, Hieronim Kuryś – urzędujący członek Zarządu Powiatu, Mirosław Jarosz – burmistrz Miasta i Gminy Sobótka, Mariusz Konopka i Grzegorz Waksmudzki – radni powiatowi oraz inni radni powiatowi i gminni, a także przedstawiciele wykonawcy oraz nadzoru inwestorskiego.
– To od wielu lat oczekiwana inwestycja. Dla nas to był priorytet. Środki pochodzą z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg – to blisko 8,2 mln zł. A ponieważ gmina Sobótka ucierpiała podczas powodzi w 2024 r., to dlatego dostaliśmy większe środki, za co jesteśmy ogromnie wdzięczni – mówił podczas rozpoczęcia inwestycji Włodzimierz Chlebosz, starosta Powiatu Wrocławskiego.
Budowa nowoczesnego ronda to nie tylko poprawa bezpieczeństwa i komfortu mieszkańców Sobótki oraz rzeszy turystów odwiedzających nasz region, ale również ważny krok w kierunku usprawnienia ruchu w całym powiecie
wrocławskim.
– Podczas każdego weekendu przejeżdża tędy kilkanaście tysięcy samochodów. Gdy powstanie rondo, na tym newralgicznym skrzyżowaniu będzie znacznie mniej miejsc kolizyjnych. Będzie bezpieczniej dla wszystkich użytkowników – dodaje starosta Włodzimierz Chlebosz.
Teraz to skomplikowane skrzyżowanie ma aż sześć wlotów z różnych stron. Nowe rondo o nietypowym kształcie usprawni ruch, polepszy widoczność, zapewni bezpieczeństwo wszystkim uczestnikom. Całkowita wartość inwestycji to ponad 9 mln zł.
Zakres robót obejmuje m.in.: budowę ronda o nawierzchni bitumicznej, nowe drogi dla pieszych i rowerzystów, modernizację odwodnienia, oświetlenia oraz sieci podziemnych, przebudowę sieci elektroenergetycznej, wprowadzenie stałej organizacji ruchu i elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD), zagospodarowanie terenów zielonych.
Zadanie planowane jest w trybie dwuletnim. Prace będą prowadzone pod ruchem, więc uczestnicy muszą się liczyć ze zmianami organizacji i utrudnieniami.